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Espacio patrocinadoHuawei presentó Intelligent RAIL 2.0 en InnoTrans 2026, la feria ferroviaria celebrada en Berlín entre el 22 y el 25 de septiembre. La compañía describió esta nueva generación como un conjunto de soluciones inteligentes para distintos escenarios del transporte por tren.
En el lanzamiento participaron representantes de organizaciones del sector, clientes y socios tecnológicos para debatir cómo incorporar herramientas digitales a las operaciones ferroviarias.
Intelligent RAIL 2.0 reúne veinte soluciones por escenario
La propuesta comprende veinte soluciones organizadas alrededor de tres ámbitos: la construcción de infraestructura, el transporte de pasajeros y mercancías, y el mantenimiento de instalaciones y equipos. Huawei señala que fueron desarrolladas junto con sus socios.
La empresa aporta plataformas de comunicación y tecnología digital, mientras sus colaboradores se ocupan de aplicaciones específicas de la industria. El resultado se plantea como una oferta modular que puede combinarse según las necesidades de cada operador.
Raymond Zuo, presidente de la unidad de negocio de ferrocarril inteligente de Huawei, situó el lanzamiento dentro de una transición más amplia.
Según su exposición, las comunicaciones ferroviarias evolucionarán de GSM-R hacia FRMCS; el mantenimiento avanzará hacia prácticas basadas en el estado de los equipos y en predicciones; y el transporte de mercancías buscará servicios logísticos integrados que incluyan más de un modo de transporte.
Comunicaciones, mantenimiento y experiencia del pasajero
La compañía también prevé que los servicios para viajeros se orienten a desplazamientos más fluidos y que la construcción adopte herramientas digitales para elevar la seguridad y la eficiencia.
Intelligent RAIL es el nombre de una estrategia con la que Huawei agrupa cuatro objetivos: fiabilidad, automatización, servicios integrados y evolución a largo plazo. Intelligent RAIL 2.0 traduce esa idea general a situaciones de uso que la empresa considera prioritarias para sus clientes.
Jean-Michel Evanghelou, de la Unión Internacional de Ferrocarriles, señaló que FRMCS puede ser un primer paso para fortalecer la base digital de los operadores.
También planteó que la inteligencia artificial se integrará cada vez más en los sistemas centrales del sector y que será importante normalizar sus aplicaciones. Su intervención puso el foco en las condiciones necesarias para llevar esas herramientas desde proyectos aislados a operaciones ferroviarias habituales.
Una estrategia apoyada en socios del sector
La Asociación Internacional de Transporte Público también estuvo representada en el evento. Lidia Signor, responsable de transporte multimodal de la UITP, expuso trabajos sobre inteligencia artificial y automatización del metro. Se refirió a un informe elaborado con la asociación china CAMET que recoge aplicaciones de IA en construcción, operación y mantenimiento de redes metropolitanas, con efectos buscados sobre la eficiencia y la seguridad.
Huawei afirma que ya presta servicios a más de 50 grandes clientes ferroviarios y a más de 300 líneas de transporte urbano sobre rieles, que en conjunto abarcan más de 180.000 kilómetros. Ese alcance refleja la experiencia comercial que la empresa presenta como base para desplegar las nuevas soluciones en distintos mercados ferroviarios.
La compañía prevé seguir desarrollando su estrategia de plataforma y ecosistema con operadores y socios.
