Europa encadenó en una sola semana dos oleadas de falsas amenazas de bomba contra vuelos comerciales y, aunque ninguna inspección ha encontrado explosivos, el patrón ya moviliza a los servicios de seguridad de buena parte del continente.
La última llegó este jueves 5 de noviembre, con alertas en al menos una docena de vuelos y aeropuertos repartidos entre Francia, Italia, Bélgica, Bulgaria, República Checa, Austria, Polonia y Dinamarca.
Los operativos obligaron a desviar aviones, aislar aeronaves en zonas remotas, evacuar pasajeros y revisar equipajes, en algunos casos con cazas militares escoltando los vuelos hasta la pista.
Dos oleadas en 72 horas
El primer pico se produjo el martes 3 de noviembre, cuando al menos siete vuelos y un crucero con destino a Israel recibieron amenazas, con aviones rumbo a Varsovia, Sofía, Roma y Murcia, mientras un aeropuerto en las afueras de la capital polaca cerraba brevemente y la Fuerza Aérea italiana escoltaba un avión de Ryanair hasta Roma. La víspera, un vuelo de Wizz Air entre Luton y Sofía ya había sido desviado a Budapest por una alerta similar.
En Londres, la Policía Metropolitana confirmó amenazas contra cuatro aviones que salían o llegaban a Heathrow, y Rhys Jones, de la consultora de riesgo aéreo Osprey Flight Solutions, calificó de excepcional que se registraran siete amenazas confirmadas en un solo día.
La segunda oleada amplió el mapa. Un avión entre Dublín y Roma, con 151 pasajeros y seis tripulantes, fue desviado a la base aérea de Évreux, a unos 100 kilómetros de París, mientras el vuelo AY1761 de Finnair aterrizaba en Roma escoltado por cazas italianos.
En Bulgaria, tres vuelos de Ryanair procedentes de Madrid, Londres y Copenhague activaron los protocolos, y el que venía de Londres terminó en Plovdiv, a unos 120 kilómetros de Sofía. En República Checa, cuatro aviones con destino a Praga recibieron alertas que la Policía descartó tras las inspecciones.
El precio de una llamada
Ninguna amenaza ha resultado real, pero cada una activa una cadena de respuesta que involucra a controladores, policía, equipos de explosivos y, a veces, fuerzas aéreas. Una alerta cuesta casi nada a quien la emite y obliga a varios Estados a reaccionar a la vez, una asimetría que explica buena parte del interés de los investigadores.
Ningún gobierno ha señalado culpables, y las pesquisas intentan determinar el origen de las amenazas y si existe conexión entre los casos. El contexto pesa sobre cualquier lectura, porque los funcionarios europeos atribuyen desde hace tiempo a Rusia e Irán una campaña de «ataques híbridos» y sabotajes, algo que Moscú y Teherán niegan.
Un patrón de disrupción barata
Esta misma semana, hackers no identificados apagaron las neveras de supermercados en varios países europeos, y algunos expertos ven en las falsas amenazas aéreas el mismo tipo de disrupción de bajo costo y difícil atribución.
La aviación tampoco es un frente nuevo. En agosto se halló un dron cargado de explosivos, presuntamente vinculado a Rusia, en la terminal de carga de un aeropuerto alemán cerca de aviones ucranianos, y un informe del International Centre for Counter-Terrorism contabilizó en febrero al menos 151 operaciones hostiles atribuidas a Rusia en Europa desde la invasión de Ucrania en 2022.
Lo que está en juego
La aviación comercial descansa sobre una confianza que no admite margen de duda, y por eso los protocolos tratan cada amenaza como real hasta demostrar lo contrario. Quien esté detrás no necesita una bomba para lograr su objetivo, porque le basta con convertir esa obligación de responder en una herramienta de desgaste.
En la guerra híbrida, el daño no se mide en explosiones sino en la fatiga de un sistema que debe creer, una y otra vez, que esta vez podría ser verdad.
