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Espacio patrocinadoEn medio de crecientes tensiones geopolíticas y nuevas restricciones a las exportaciones por parte de EE. UU., los fabricantes de automóviles y semiconductores en China están intensificando su apuesta por la autosuficiencia tecnológica de chips.
Empresas como Xpeng, Nio y BYD ya incorporan chips desarrollados internamente, mientras que actores como Horizon Robotics, SemiDrive y Huawei HiSilicon lideran el impulso local para reemplazar a gigantes como Nvidia, Qualcomm o Infineon en aplicaciones clave como la conducción autónoma y los sistemas de infoentretenimiento.
Chinos apuestan por sus propios chips para conducción inteligente
Los fabricantes de vehículos eléctricos Xpeng y Nio han lanzado recientemente modelos equipados con chips propios: Turing y Shenji NX9031, respectivamente. Esta decisión responde no solo a la presión geopolítica, sino también a la necesidad de controlar costos y asegurar el suministro.
A la par, BYD ha adoptado una estrategia mixta, integrando a Horizon Robotics, junto a chips extranjeros de Nvidia, en su sistema de conducción inteligente «God’s Eye».
Horizon, uno de los principales retadores locales de Nvidia, ha ganado terreno con una participación del 33,97% en el segmento de conducción inteligente de nivel 0 a 2, superando a Mobileye y a la propia Nvidia.
Rendimiento competitivo y costos más bajos
Horizon ha desarrollado chips autónomos de 7 nanómetros con un rendimiento cercano al de Nvidia, pero a un menor costo. Empresas como SemiDrive y Siengine Technology también avanzan con diseños de 16 nm y 7 nm, y proyectan saltar a procesos de 4 nm próximamente.
Estas soluciones, aunque enfrentan desafíos de integración y compatibilidad en fases tempranas, están ganando preferencia entre fabricantes que priorizan eficiencia y soberanía tecnológica.
La estrategia nacional es una industria automotriz 100 % autosuficiente en chips
La estrategia de Beijing es clara: alcanzar una autosuficiencia total en chips automotrices. Esto ha llevado a la aparición de más de 10 desarrolladores enfocados exclusivamente en el sector automotor, como XLMEC, CanSemi y WingSkySemi. Además, de la expansión de capacidades de fundición por parte de SMIC y Hua Hong.
Se estima que el suministro local de chips automotrices pasará del 9% en 2024 al 15–20% en 2025. Incluyendo los desarrollos in-house de los fabricantes, esta cifra podría superar el 50% en los próximos cinco años, según estimaciones de BofA Global Research.
El impulso de China hacia una industria automotriz más independiente en términos tecnológicos marca un punto de inflexión para el ecosistema global de semiconductores.
Si bien Nvidia y otros líderes extranjeros aún dominan el segmento premium, la rápida mejora en el rendimiento de los chips chinos, junto con el apoyo gubernamental y la expansión de la capacidad de producción local, están reconfigurando el equilibrio del poder tecnológico.
En los próximos años, la competencia no solo se medirá en teraflops o nanómetros, sino también en soberanía, resiliencia y adaptación al nuevo orden digital.
